从第一眼的一见钟情到把里里外外摸个透，荣威RX5的前戏可谓是把大家撩得欲死欲仙了。不过话说回来，当荣威RX5的叫价出来之后，还是有好多死忠粉、脑残粉犹豫了，心里在想这货真值这个价吗？ 莫慌！这一次小编终于把荣威RX5给上了！而且是顶配的30T四驱版，好吧，其实我也不知道是谁上了谁，哈哈哈！我决定把这段和荣威RX5相互交融、激情澎湃的美好时光和大家分享一下，看看它的活是不是值得这个叫价！ 试驾路线是安徽泾县一条号称“小川藏线”和“江南天路72拐”的山路，然后高速直插南京。这山路可比《头文字D》里藤原拓海送豆腐的那条路难度要高多了，72拐都是骗人的，几百拐都不止了！不过这正是体现小编是不是老司机，荣威RX5是不是能受得了老司机玩弄的好环境，嘿嘿嘿！这一路上又是攻又是受的，什么体位姿势都试过，最后人和车都一起高潮了！其实事情是这样的... 快上车，老司机要出发了！终于轮到小编来玩弄这部荣威RX5了，老司机开车之前先给大家说说这次试驾车荣威RX5 30T 四驱互联网智尊版车型的动力信息。2.0T涡轮增压发动机，也就是MG锐腾上面的那台，最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，变速箱用的是6速湿式双离合。这套动力不光是账面数据遥遥领先，实际表现大家也已经见识过了，8秒破百！在这部荣威RX5上也一样有能耐，并且还有了不少的优化。 高高兴兴准备好，挂到D挡之后小编邪恶的一脚油门到底，你狠车更狠，涡轮迟滞过去之后整部车都冲了出去，吓得后排的工作人员姐姐呻吟到：“啊啊啊！慢一点慢一点！”而如果你温柔一点踩油门，这车低速状态或者起步的时候，相比其它的双离合车型会显得非常平顺，很好的把双离合车型的给油不走的毛病控制住了。 这一款更多兼顾舒适性的荣威RX5，很明显是用牺牲换挡速度换来了平顺性，特别是在这次的山路上，上坡该降挡的时候变速箱明显有点慵懒，这一点还是有提升空间的。当然，切换到S挡的时候，这货的响应速度立马来了，转速会持续性地保持在2000rpm以上，能分分钟感受到这辆车的强大动力储备。80-120km/h区间的再提速的爆发点很溜，几乎就是秒射。更惊喜的是，高转速下的发动机运行质感非常好，这用工程师的话说就是：“这得益于发动机悬置件里的橡胶部件和液压橡胶复合结构，它们能在一定程度上衰减传递到车内的振动。” 讲到劈弯，哪个开车的男人都爱，这次的几百道弯里的天路72拐刚好被小编给赶上了。好玩的小编开着荣威RX5在山里的弯道上快进快出，抢弯切弯。转向很轻但一点都不虚，车头车尾也很听话，不会有失态的趋势，侧向支撑对于同级SUV来说已经可以用高水平来形容。这就得赞赞荣威RX5的保时捷底盘调教了，跑起来扎实稳重，又把舒适性保留得不错。说句夸张的，你可能会爱上那种感觉。整体滤震处理得还是很舒适的，有一种欧美车的风范。 刹车，这个必须得说，从荣威RX5的刹车测试成绩来看是相当优秀的，38米百公里刹停距离，跟奥迪Q5等这些豪华品牌SUV都有得一拼了，更别说同级别的车型。成绩不错，实际用起来初段比较软，需要了解它的习性，当然，像试驾路线这样的弯道完全不会对刹车失去信心。而且刹车比较平顺，不会刹一下抖一下。另外荣威RX5的那套AWD智能四驱系统，还是能起到非常大的作用的，过过石子路、浅滩、泥泞路等等都完全没有压力。 一言不合就上山，后排乘客有话说！其实小编先是以乘客的身份被其他两个骨灰级老司机带上车就直接上山了。坐在后排，最想要的当然是舒服啦，荣威RX5车内摸起来哪里都是软软的。特别是座椅，软得来又很有弹性，支撑性相当到位，而且靠背还是可调角度的。再加上非常不错的腿部空间，搞得我刚坐上车不久就完美演绎了葛大爷的“京瘫”式坐姿。 想要舒服还必须要有一个好的隔音品质，一早就听闻荣威RX5的隔音是花了好几亿搞出来的，称它为移动消音室。这次一试，效果果真杠杠的，荣威RX5车身前围采用了特殊的吸音、隔音板材，在很大程度上隔绝发动机点火产生的噪音，并且整车经过上汽NVH试验室测试，风噪控制到了最小。坐在后排看着窗外的天山美景，车内放着周杰伦的歌，没有多余的杂音去打扰你去回忆青春。当然，并不是完全没有声音，这是不可能的，我们也不喜欢完全听不到声音的车。而荣威RX5那个油门被踩到G点时发动机咆哮的声音，是个开车的男人听到都会被撩到浴火焚身，想好好到山上干一把！声音把控这一点，荣威RX5真的是走心了。 至于胎噪，荣威RX5很舍本的用了四条米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，这胎的强项就是静音和舒适性。当然啦，要是高速上飙到120，你跟我抱怨胎噪声，那还是建议你去买部劳斯莱斯吧！ 凭什么值这个价！这次的试驾最遗憾的就是没有激活到马云爸爸的那套YunOS智能操作系统，不过此行目的不在于此，而是专心给大家带来最真实的驾驶感受。和荣威RX5戏耍了一天，虽然有种身体被掏空的感觉，但是试过的每一位老司机最后都露出满足而且意味深长的笑容！都称赞荣威RX5的活不错！ 荣威RX5顶配去到了18万多，很多人会犹豫到底值不值，定位是不是太骄傲了点？其实当你认真了解下来，亲身体验过之后，就会觉得这车真的是货真价实，品质成本很高，荣威这一次真的下血本了。整部车的大部分部件都来自世界顶尖供应商手里，比如刹车系统、四驱系统、座椅等等都是世界一流厂商提供的。而且开起来的感受也脱离了自主SUV那种松松垮垮的感觉，你可以开的很爽，同时后排的家人也能坐的很舒服。 货的品质上来了，更关键的是后期能否在服务上花多点心思和诚意，把消费者弄舒服了，那消费者自然就会觉得这个车物有所值了。那再拿来跟合资比一下，比如说现代的途胜、起亚的KX5等等这些，荣威RX5就绝对是不二之选！在这里小编强烈建议各位有意者到店里试驾感受一下，看看这个荣威RX5是不是你心目中的那种车。当然，如果朋友们对荣威RX5 30T的驾驶感受方面还有疑问，欢迎留言提问！